Il reste moins de dix jours avant le"Black Friday" saison des emplettes, mais les marchandises qui auraient dû être mises en rayon sont toujours serrées dans les ports américains. Près de six mois plus tard, il n'y a toujours pas de solution à la congestion du plus grand port des États-Unis. Au lieu de cela, c'est devenu un cercle vicieux qui devient de plus en plus sévère. Les frais de détention ne suffisent pas. La Californie a l'intention d'augmenter la limite de chargement des camions. Les ports d'autres États profitent également de l'occasion pour attirer des entreprises. C'est juste que cela prendra un certain temps si vous voulez vous fier à ces tactiques lentes pour éloigner la montagne de conteneurs. Je ne sais pas'si Noël peut'attendre.
En tant que deux grands ports de la côte ouest des États-Unis, le port de Los Angeles et le port de Long Beach, la Californie a tout mis en œuvre pour nettoyer les conteneurs entassés dans les docks. À partir de mercredi, heure locale, la Californie délivrera des permis temporaires pour augmenter la limite de charge des camions de 80 000 livres à 88 000 livres (environ 39,9 tonnes) jusqu'au 30 juin de l'année prochaine. Il ne fait aucun doute que la décision de la Californie' est d'alléger la pression portuaire actuelle.
En effet, afin de résoudre le problème de congestion actuel, la Californie et même la Maison Blanche ont pris de nombreuses mesures. Le 13 octobre, le président américain Biden a annoncé que les ports de Los Angeles et de Long Beach fonctionneraient 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 pour résoudre le problème de la congestion des marchandises portuaires.
Cependant, l'effet de cette mesure n'était pas évident. Après cela, les deux principaux ports ont introduit une politique d'amende : toute personne qui reste dans le port pendant 9 jours ou plus se verra facturer des frais de détention quotidiens, et le coût sera pris en charge par le transporteur maritime. Mais le 15, les deux grands ports ont annoncé qu'ils reporteraient la date de l'expropriation au moins jusqu'au 22 novembre. Le port'affirme que de plus grands progrès ont été accomplis dans le déchargement. Depuis l'annonce du plan le 25 octobre, le nombre de conteneurs détenus depuis longtemps a diminué de 26 %.
Qu'il s'agisse d'allonger les heures de travail, d'imposer des amendes ou de la dernière augmentation de la limite de charge, tous mettent en évidence la pression croissante à laquelle est confrontée la chaîne d'approvisionnement américaine actuelle.
Dans la situation difficile de la chaîne d'approvisionnement, les pressions sur les prix ont également été amplifiées. En octobre, l'indice des prix à la consommation (IPC) américain a augmenté le plus en glissement annuel depuis 1990. L'IPC a augmenté de 6,2 % en glissement annuel et de 0,9 % en glissement mensuel, ce qui était le plus élevé en 4 mois, dépassant les attentes de tous les économistes participant à l'enquête.
Pour cette raison, le gouvernement américain a prévu d'investir d'importantes sommes d'argent pour atténuer le problème de la congestion des ports. Le 9 novembre, la Maison Blanche a déclaré qu'elle fournirait plus de 4 milliards de dollars pour réparer les infrastructures obsolètes et approfondir le port pour les gros cargos. De plus, dans le projet de loi sur les infrastructures que Biden vient de signer, 17 milliards de dollars seront utilisés pour la construction de ports et de voies navigables.