Il y a eu plus de perturbations sur le marché du fret en juillet, notamment des incendies au Canada, des inondations en Europe, des typhons en Chine et des épidémies de virus au Vietnam et ailleurs.
Alors que la saison de navigation se réchauffe, ces catastrophes naturelles ont mis une pression supplémentaire sur l'industrie déjà tendue.
Le taux de fret global a continué d'augmenter, atteignant 10 174 $ US/FEU, soit une augmentation de 466 % par rapport à juillet de l'année dernière.
La forte demande des consommateurs pour les importations a conduit les taux de fret transpacifique à des niveaux record :
-Le taux de fret sur la côte ouest de l'Asie a atteint 18 346 $ US/FEU, soit plus de 6 fois le montant d'il y a un an.
-Le prix de la côte est américaine d'origine asiatique a grimpé à 19 620 $ US/FEU, soit une augmentation de 487 % par rapport à juillet de l'année dernière.
-Les prix de l'Asie vers l'Europe du Nord se sont envolés de 22% depuis fin juin à 13 706 USD/FEU, soit plus de deux fois et demie le niveau de fin 2020
Les taux de fret transatlantique ont également augmenté en juillet :
-Les prix de l'Europe vers la côte est de l'Amérique du Nord ont augmenté de 6 % pour atteindre 6 013 $US/FEU, soit trois fois le niveau d'il y a un an.
-Le fret de l'Europe vers la côte est de l'Amérique du Sud a grimpé de 56 % à 3 311 $ US/FEU, soit près de quatre fois le niveau de l'année dernière.
Fondamentalement, le fret est vraiment cher, mais comme il n'y a presque pas de capacité, de nombreux importateurs et exportateurs sont prêts à payer une prime en plus de ces tarifs, juste pour garder les marchandises en transit. Comme la demande des consommateurs est forte et que les niveaux de stocks sont toujours à la traîne, les prix ne baisseront pas à court terme.
