Environ 10% de la flotte mondiale de porte-conteneurs est immobilisée en raison de la congestion des ports en Chine et dans d'autres parties du monde, selon Ocean Networking Shipping (ONE).
Le PDG de ONE, Jeremy Nixon, a déclaré lors de la conférence Marine Money à Singapour le 5 avril que les porte-conteneurs sont bloqués dans les zones encombrées et consomment beaucoup de carburant si le goulot d'étranglement peut être résolu pour obtenir à nouveau des services à temps.
Selon le département américain de l'Agriculture, il y avait 5 587 navires dans la flotte mondiale de conteneurs transportant 24,7 millions de conteneurs l'année dernière, selon Bloomberg Intelligence.
La nouvelle épidémie de couronne est entrée dans sa troisième année et la chaîne d'approvisionnement mondiale est toujours affectée par des pénuries de main-d'œuvre et des épidémies. Les initiés de l'industrie disent que si la congestion dans les ports de la côte ouest des États-Unis s'est finalement atténuée après des mois de retards, les blocages dans des villes comme Shanghai et Shenzhen ont augmenté les files d'attente pour les navires au large des côtes chinoises, ce qui pourrait aggraver les retards de fret dans les mois à venir. et fera grimper les frais de port.
