Alors que la crise du canal de la mer Rouge continue de s'aggraver ces derniers jours, cela signifie que les deux raccourcis importants de l'industrie maritime mondiale - le canal de Panama et le canal de Suez, qui assurent 20 % du commerce mondial - sont en difficulté en même temps. temps.
Récemment, en raison de leur incapacité à faire face aux attaques des forces armées houthies au Yémen, plus de 10 compagnies maritimes de conteneurs, dont les plus grandes au monde Maersk, CMA CGM, MSC et Hapag-Lloyd, ont successivement annoncé que leurs navires ne passeraient plus par le canal Mer Rouge-Suez. , a plutôt fait un détour par le cap de Bonne-Espérance, augmentant ainsi les coûts de transport.
Récemment, des compagnies maritimes telles que Maersk, CMA et Hapag-Lloyd ont une fois de plus notifié qu'elles prélèveraient des suppléments en haute saison et des suppléments en raison des détours autour du Cap de Bonne-Espérance.
La CMA impose une « surtaxe Mer Rouge »
La CMA a déclaré qu'à partir du 20 décembre 2023, la redevance MER ROUGE « Red Sea Surcharge » s'appliquera aux marchandises à bord ou au chargement et au déchargement vers et depuis la mer Rouge. À moins que vous ne décidiez de remplir le connaissement dans un port central désigné, toutes les marchandises entrant et sortant du port de la mer Rouge seront perçues. Elle prendra effet immédiatement jusqu'à nouvel ordre. 1 575 USD par boîte sèche de 20-pieds, 2 700 USD par boîte sèche de 40-pieds, 3 USD000 par conteneur réfrigéré et équipement spécial. Les détails sont les suivants:
